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Festo气缸的常见问题

festo气缸接头在高速旋转的过程中会出现发热的现象,发热是正常的,但是温度过高就要引起我们的重视了,今天我们一起看看festo气缸的常见问题吧。

1.轴头:

festo气缸接头的密封面贴合较好,但轴头的光洁度不够,和石墨密封环摩擦时,产生高温不能及时发散出去,此时旋转接头的壳体就会发烫。这种情况下,我们建议大家轴头安装碳化硅密封环,用来减少轴头与密封环之间的摩擦。

2.轴承:

①festo气缸接头轴承发热与两个轴承没有间隔开有很大的关系,接头运转过程红,两个轴承因为某些外力造成不同步,虽然转的圈数是一样的,但是其中一个有阻力被动跟着转,那么两个轴承摩擦产生热量,又无法及时的把这热量散发出去,最终就会感觉壳体很烫。

②festo气缸接头轴承和壳体之间产生摩擦,有些轴承转动不灵活,被轴带着整个轴承转动,本应该是轴承的珠子转动的,现在变成轴承转动摩擦壳体,产生的热量会很大。

festo气缸的常见问题

3.弹簧:

由于接头的弹簧太紧引起壳体发烫,如果弹簧不够力就会产生泄露,而弹簧太大力也会造成转动不灵活,密封件很快被轴头磨损完,也会因为转动不灵活产生热量,传导到回转接头壳体上面,从而感觉壳体发烫。

1.如果festo气缸接头只是密封不完全,只均匀紧固螺栓就可以了。

2.液压中心回转festo气缸接头上的焊接点,这些焊接点很容易导致液压中心回转接头出现渗漏,很多都是由于焊接人员粗心大意造成焊接口和焊缝夹杂焊渣和灰尘造成渗漏,所以在焊接的时候需要注意。

3.如果是法兰连接的液压中心回转festo气缸接头,法兰质量如果不合格也会出现漏水现象,安装接头时,紧固螺栓的密封垫压如果非常紧也会出现漏水,这种现象单凭我们很难从根本上处理,鉴于铸铁法兰劣质产品含有很多气孔和沙眼,故而很难去解决,只好更换掉。

4.液压中心回转festo气缸接头的密封圈出现老化,因使用时间的长出现正常老化现象,倘若在液压中心回转接头法兰密封圈附近漏水问题不大,需要更换密封圈即可。

1.接线时,将电缆穿过防水接头(附件)或绕性管并拧紧密封螺帽,以防雨水等通过电缆渗漏进变送器壳体内;

2.测量液体压力时,取压口应开在流程管道侧面,以避免沉淀积渣;

3.测量气体压力时,取压口应开在流程管道顶端,并且变送器也应安装在流程管道上部,以便积累的液体容易注入流程管道中;

4.冬季发生冰冻时,按装在室外的变送器必需采取防冻措施,避免引压口内的液体因结冰体积膨胀,导至festo气缸传感器损坏;

5.测量液体压力时,变送器的安装位置应避免液体的冲击(水锤现象),以免festo气缸传感器过压损坏;

6.测量蒸汽或其它高温介质时,需接加缓冲管(盘管)等冷凝器,不应使变送器的工作温度超过极限。